ホットイナズマみたいな、その後：ようさんのツーリング日記：SSブログ

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ホットイナズマみたいな、その後　[R1200RT] [編集]

ホットイナズマは商品名なので、コンデンサーチューンと言ったほうが良いですね。
コンデンサーチューン後、初めてちゃんと走りました。
取り付け直後に家の周りを走ったときは、多少違うかなと思った程度でしたが、
距離を走ってみて、違いが良く分かりました。明らかに良くなっています

印象は、
・エンブレが柔らかくなった。
　　山坂道を走っているとコーナーの手前でのスピードの落ち方が少ないのがはっきり分かります。
　　ブレーキの掛けかたが変わり、若干ドキマキしました。
・エンジンの振動がマイルドになった。エンジン音も小さくなった感じ。
・低中速が滑らかに良く回る。同じギヤでも低い回転数から使えるようになった。
　（高回転は使っていないので分からない。）

他の、BOXERエンジンのオーナーも同じような感想を持っているようです。

さて、コンデンサーチューンで何故こんなにフィーリングが変わるのでしょうか。
ネットで調べてみると、バッテリの電圧が下がったとき、コンデンサから電気を補充し
電気系統が安定するとありますが．．．？

自分なりに考えてみると、こんな感じでしょうか。
・600ccと大きなシリンダーのため、安定したスパークが必要。
　安定したスパークを出すために安定した電源が必要で、スパークが発生したときの電圧降下
　が大きいと早く失火してしまう。
　スパーク時の電圧降下は、インピーダンスの低いコンデンサからの電流で補うのでスパーク
　が継続し完全燃焼できる。
　BOXERエンジンは、プラスマブースターでも効果が分かるので、これは考えやすい。
・スパークするとき消費電力が上がるためオルタネータの負荷が一瞬高くなるが、
　コンデンサで電圧が安定するので、オルタネータの負荷が軽くなり、エンジンの負荷も下がる？
　体感できるほと変わるかな～？
・BOXERエンジンは、セカンダリーのプラグが、かぶり気味になるので、これが改善される？
　
4発マルチなどでは、シリンダーも小さく、安定して回るので、
コンデンサーチューンをしても、きっと効果が薄いのではないでしょうか。

だまされたと思って、試してみてくださいね

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